Вернуться   ::AzeriTriColor-Форум:: > Азеритриколор > Экономика Азербайджана > Энергетическая политика

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.02.2013, 02:38   #451
Местный
 
Регистрация: 07.12.2006
Сообщений: 21,345
Сказал(а) спасибо: 1,394
Поблагодарили 3,878 раз(а) в 2,555 сообщениях
Вес репутации: 225
Ашина на пути к лучшему
Мои фотоальбомы

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Scarlett Посмотреть сообщение
на основании того, что это было четко оговорен во всех договорах и документах, подписанных между сторонами, и с юридической точки зрения никакие вопросы не должны возникать.
Я не знаю, что они там подписывали, но даже если что-то такое и подписали, то всё равно это незаконно. Сначала нужно добиться политического решения правительства Грузии о запрете или каком-то другом режиме ограничений для Армении и армянских фирм и только потом что-то запрещать армянам на территории Грузии.

В том виде, как это изложено в статье - глупость и всё.... Это напоминает идиотское стремление армян открыть Ходжалинский аэропорт,т.е. придумать какой-то свой кустарный вариант международного права.

Повторяю: можно и нужно запрещать на территории Азербайджана и Турции, а вот с Грузией - будет позор и ничего больше.


Ашина вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2013, 02:50   #452
Местный
 
Регистрация: 05.11.2007
Сообщений: 9,239
Сказал(а) спасибо: 1,794
Поблагодарили 1,893 раз(а) в 1,277 сообщениях
Вес репутации: 104
ksen на пути к лучшему
Мои фотоальбомы

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ашина Посмотреть сообщение
Чушь несусветная! Как можно запретить армянским фирмам пользоваться грузинским участком ж.д.? На каком основании?

Азербайджан вправе не пускать эти грузы через свой участок, поскольку состояние войны. Турция может действовать по своему усмотрению - до какой степени соблюдать режим закрытой границы. Я не думаю, что армянским пассажирам будет запрещено ехать поездом из Ахалкалаки в Стамбул. Если же Грузия начнет вытворять такие финты, то её просто засудят.

Промолчали бы лучше. Там этих грузов для сотни километров по Грузии - мизер просто, а вони будет вагон. Да и в дураках останутся азербайджанские эксперты и министр транспорта. Надо хотя бы с юристами поговорить, прежде чем такое заявлять.
Это крик отчаяния,Ашина.
Плоды 20-летних ожиданий,неуклюже и жалко




ksen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2013, 02:56   #453
Местный
 
Аватар для Scarlett
 
Регистрация: 17.09.2006
Сообщений: 21,349
Сказал(а) спасибо: 4,381
Поблагодарили 4,341 раз(а) в 3,065 сообщениях
Вес репутации: 255
Scarlett как роза среди колючекScarlett как роза среди колючекScarlett как роза среди колючекScarlett как роза среди колючек
Мои фотоальбомы

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ашина Посмотреть сообщение
Я не знаю, что они там подписывали, но даже если что-то такое и подписали, то всё равно это незаконно. Сначала нужно добиться политического решения правительства Грузии о запрете или каком-то другом режиме ограничений для Армении и армянских фирм и только потом что-то запрещать армянам на территории Грузии.

В том виде, как это изложено в статье - глупость и всё.... Это напоминает идиотское стремление армян открыть Ходжалинский аэропорт,т.е. придумать какой-то свой кустарный вариант международного права.

Повторяю: можно и нужно запрещать на территории Азербайджана и Турции, а вот с Грузией - будет позор и ничего больше.
сравнивать аэропорт в Ходжалы и грузинский участок ЖД думаю не правильно. но можно сравнивать Грузинский участок трубопровода и грузинский участок ЖД. В обеих случаях "груз" без ведома Азербайджана не может пройти, а Грузия имеет налог за транзит.




Scarlett вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2013, 03:11   #454
Местный
 
Регистрация: 05.11.2007
Сообщений: 9,239
Сказал(а) спасибо: 1,794
Поблагодарили 1,893 раз(а) в 1,277 сообщениях
Вес репутации: 104
ksen на пути к лучшему
Мои фотоальбомы

По умолчанию

По ходу пьесы грузин подставили или принудили.
И зря..на грузин поставили,дохлый номер.
Вощим день ото дня веселей.




ksen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2013, 17:02   #455
Местный
 
Регистрация: 07.12.2006
Сообщений: 21,345
Сказал(а) спасибо: 1,394
Поблагодарили 3,878 раз(а) в 2,555 сообщениях
Вес репутации: 225
Ашина на пути к лучшему
Мои фотоальбомы

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ksen Посмотреть сообщение
По ходу пьесы грузин подставили или принудили.
И зря..на грузин поставили,дохлый номер.
Вощим день ото дня веселей.
Подставили не столько грузин, сколько партию Саакашвили и самих себя.

В лучшем случае первый поезд пойдет через год, на более или менее постоянный грузопоток понадобится ещё год. Значит, вопрос о каком-то участии грузов из Армении может возникнуть только года через два-три.

Армянин говорит о том, что грузы будут возиться от грузинской (формально) фирмы:
Цитата:
По его мнению, можно создать транспортную организацию, которая будет зарегистрирована в Грузии, оттуда груз будет перевозиться в Тбилиси, после чего через Грузию и Турцию в Европу (Analitika.at.ua).
Итак, только через два года армяне могут стать клиентами, да и то через грузинскую фирму.

Как можно запретить грузинской фирме пользоваться грузинским участком железной дороги? Никак. Дорога проходит параллельно границе с Арменией, не будут же армяне весь свой скудный запас грузов возить по территории Грузии туда-сюда вдоль своей границы. Им нужно в Европу, а в неё армянский товар повезут грузины.

Не нужно было поддаваться на провокацию и нервничать, а сказать ласково: "Конечно-конечно.... а вот если Армения выведет свои войска с оккупированных территорий и подпишет мир, тогда не нужно будет придумывать такие варианты с фиктивными фирмами, а широко торговать напрямую".

Сам факт постройки этой дороги вопреки пожеланиям Запада и России - уже победа. Даже если армяне будут ею пользоваться. Она прошла мимо, оставив Армению на задворках. Зачем ещё что-то грозно "запрещать", подставляясь под обвинение в дискриминационной политике на чужой территории? Там дела почти ноль, а шуму будет - не отобьёшься.


Ашина вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2013, 17:11   #456
Местный
 
Регистрация: 13.06.2009
Сообщений: 3,656
Сказал(а) спасибо: 332
Поблагодарили 782 раз(а) в 551 сообщениях
Вес репутации: 46
ZSJ на пути к лучшему
Мои фотоальбомы

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ашина Посмотреть сообщение
Подставили не столько грузин, сколько партию Саакашвили и самих себя.

В лучшем случае первый поезд пойдет через год, на более или менее постоянный грузопоток понадобится ещё год. Значит, вопрос о каком-то участии грузов из Армении может возникнуть только года через два-три.

Армянин говорит о том, что грузы будут возиться от грузинской (формально) фирмы: Итак, только через два года армяне могут стать клиентами, да и то через грузинскую фирму.

Как можно запретить грузинской фирме пользоваться грузинским участком железной дороги? Никак. Дорога проходит параллельно границе с Арменией, не будут же армяне весь свой скудный запас грузов возить по территории Грузии туда-сюда вдоль своей границы. Им нужно в Европу, а в неё армянский товар повезут грузины.

Не нужно было поддаваться на провокацию и нервничать, а сказать ласково: "Конечно-конечно.... а вот если Армения выведет свои войска с оккупированных территорий и подпишет мир, тогда не нужно будет придумывать такие варианты с фиктивными фирмами, а широко торговать напрямую".

Сам факт постройки этой дороги вопреки пожеланиям Запада и России - уже победа. Даже если армяне будут ею пользоваться. Она прошла мимо, оставив Армению на задворках. Зачем ещё что-то грозно "запрещать", подставляясь под обвинение в дискриминационной политике на чужой территории? Там дела почти ноль, а шуму будет - не отобьёшься.
Запретить практически невозможно, а вот усложнить жизнь можно.
Всякие схемы удорожают транспортные расходы а значит сказываются на конкурентности.
__________________
Mən özüm tarix-nadir kitabını yarısına qədər oxumuşam, amma sənin dediyini anlamıram, bu bisavadlar hardan başa düşsünlər

ZSJ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2013, 17:11   #457
Местный
 
Регистрация: 07.12.2006
Сообщений: 21,345
Сказал(а) спасибо: 1,394
Поблагодарили 3,878 раз(а) в 2,555 сообщениях
Вес репутации: 225
Ашина на пути к лучшему
Мои фотоальбомы

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Scarlett Посмотреть сообщение
сравнивать аэропорт в Ходжалы и грузинский участок ЖД думаю не правильно. но можно сравнивать Грузинский участок трубопровода и грузинский участок ЖД. В обеих случаях "груз" без ведома Азербайджана не может пройти, а Грузия имеет налог за транзит.
Я сравнивал эту историю с армянскими аэропортовыми страданиями по критерию "художественная самодеятельность вместо международного права". Здесь тоже такой же подход как у армян: вместо общепризнанных правил - попытка произвола. В конце концов Грузия и Армения - члены ВТО, там есть правила.

Труба никак не похожа на ж.д. По ней идет один и тот же стандартный товар, а по ж.д. - разные товары из разных стран. Даже бывает, что в одном контейнере в адрес одного клиента идут товары разных стран.



Последний раз редактировалось Ашина; 19.02.2013 в 17:29.
Ашина вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2013, 17:15   #458
Местный
 
Регистрация: 07.12.2006
Сообщений: 21,345
Сказал(а) спасибо: 1,394
Поблагодарили 3,878 раз(а) в 2,555 сообщениях
Вес репутации: 225
Ашина на пути к лучшему
Мои фотоальбомы

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ZSJ Посмотреть сообщение
Запретить практически невозможно, а вот усложнить жизнь можно.
Всякие схемы удорожают транспортные расходы а значит сказываются на конкурентности.
Конечно, можно. Но кто же об этом открыто говорит, да ещё за три года до дела? Можно придумать "армянскую бациллу" или ещё что-нибудь... Русские, например, большие мастера по таким делам. У них есть главный санитарный врач, который в нужное время и в нужном месте безошибочно находит вирусы, которые делают невозможным поступление этих товаров на рынок России.


Ашина вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2013, 13:51   #459
Модератор
 
Аватар для Papa Karlo
 
Регистрация: 24.12.2011
Адрес: Baku
Сообщений: 4,989
Сказал(а) спасибо: 567
Поблагодарили 910 раз(а) в 657 сообщениях
Вес репутации: 56
Papa Karlo на пути к лучшему
Мои фотоальбомы

По умолчанию

В Стамбуле подписан протокол по ускорению работ по проекту строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс

Как сообщает АзерТадж, 1 марта в Стамбуле состоялась трехсторонняя встреча министров транспорта Азербайджана, Турции и Грузии. По итогам встречи подписан протокол по ускорению работ по проекту строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс.

Министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов отметил, что в рамках проекта обновлены инфраструктура сети железных дорог и оборудование.

«Проект БТК является не только экономическим, но и стратегическим. Этот проект соединит континенты. Мы открываем новый транспортный коридор, который соединит Европу с Азией»,- заявил З.Мамедов.

В свою очередь министр транспорта Турции Бинали Йылдырым сообщил, что в настоящее время основная цель - приступить к испытательным поездкам до конца 2013 года.

После завершения строительства БТК будет реализован проект железной дороги Карс-Нахчыван.
__________________
"Сила правительства держится на невежестве народа, и оно знает это
и потому всегда будет бороться против просвещения. Пора нам понять это.
"
Л.Н. Толстой

Papa Karlo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.03.2013, 12:49   #460
Местный
 
Регистрация: 07.12.2006
Сообщений: 24,294
Сказал(а) спасибо: 74
Поблагодарили 1,661 раз(а) в 1,294 сообщениях
Вес репутации: 254
Arian на пути к лучшему
Мои фотоальбомы

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Papa Karlo Посмотреть сообщение
В Стамбуле подписан протокол по ускорению работ по проекту строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс

Как сообщает АзерТадж, 1 марта в Стамбуле состоялась трехсторонняя встреча министров транспорта Азербайджана, Турции и Грузии. По итогам встречи подписан протокол по ускорению работ по проекту строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс.

Министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов отметил, что в рамках проекта обновлены инфраструктура сети железных дорог и оборудование.

«Проект БТК является не только экономическим, но и стратегическим. Этот проект соединит континенты. Мы открываем новый транспортный коридор, который соединит Европу с Азией»,- заявил З.Мамедов.

В свою очередь министр транспорта Турции Бинали Йылдырым сообщил, что в настоящее время основная цель - приступить к испытательным поездкам до конца 2013 года.

После завершения строительства БТК будет реализован проект железной дороги Карс-Нахчыван.
Мы открываем, мы закрываем,
Когда хотим, закроем и откроем,
Соседей этим попросту умоем,
Которым не закрыть и не открыть.

Но нам с такими глупыми поездками,
Не испытательными, а просто дерзкими,
Осталось очень мало жить.

И вот тогда, когда мы все в напряжке,
Они смеяться будут иногда.
Соседи только кажутся - милашки.
Они нам не настолько. Все бурда.


Arian вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.03.2013, 06:21   #461
Модератор
 
Аватар для Papa Karlo
 
Регистрация: 24.12.2011
Адрес: Baku
Сообщений: 4,989
Сказал(а) спасибо: 567
Поблагодарили 910 раз(а) в 657 сообщениях
Вес репутации: 56
Papa Karlo на пути к лучшему
Мои фотоальбомы

По умолчанию

Президент Грузии выразил недовольство низкими темпами строительства грузинского участка железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс

Президент Грузии Михаил Саакашвили считает, что все те проекты, которые были начаты при прежнем правительстве, необходимо довести до конца. Об этом президент Грузии заявил после ознакомления с ходом строительства грузинского участка железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс.

Он также осмотрел строительство нового железнодорожного вокзала в Ахалкалаки.

Саакашвили выразил недовольство по поводу того, что работы на этом объекте временно прекращены. Президент потребовал, чтобы столь важный проект был доведен до конца и в ранее оговоренные сроки.

Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс строится на основании грузино-азербайджано-турецкого межгосударственного соглашения.

Азербайджан для строительства грузинского участка выделил кредит на сумму 775 миллионов долларов. Финансирование данного проекта со стороны Госнефтефонда осуществляется согласно Указу Президента Азербайджана "О претворении в жизнь мероприятий по проекту Баку-Тбилиси-Карс" от 21 февраля 2007 года. С начала финансирования этого проекта и до первого января 2013 года было выделено 431,3 миллиона долларов.

В рамках проекта "Баку-Тбилиси-Карс" планируется построить новую 105-километровую ветку железнодорожной магистрали. Помимо этого, в Грузии будет реконструирован участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси, что повысит его пропускную способность до 15 миллионов тонн грузов в год. В Ахалкалаки планируется построить и пункт по переводу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.

Пиковая пропускная способность коридора составит 17 миллионов тонн грузов. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне одного миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов.

В перспективе с завершением реализации проекта "Мармарай" (строительство тоннеля под Босфором) посредством железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс будет обеспечен выход в Европу.
__________________
"Сила правительства держится на невежестве народа, и оно знает это
и потому всегда будет бороться против просвещения. Пора нам понять это.
"
Л.Н. Толстой

Papa Karlo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2013, 23:20   #462
Местный
 
Регистрация: 17.09.2006
Сообщений: 5,478
Сказал(а) спасибо: 661
Поблагодарили 1,303 раз(а) в 834 сообщениях
Вес репутации: 67
thundergirl на пути к лучшему
Мои фотоальбомы

По умолчанию

Началось строительство тоннеля для железной дороги Баку-Тбилиси-Карс

2013-04-16 21:56:09 В Тбилиси сегодня открылось первое заседание совместной грузино-турецкой комиссии по строительству железнодорожного тоннеля для проектируемой железной дороги Баку-Тбилиси-Карс.

На заседании было отмечено, что проект строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс входит в новую фазу начинается непосредственное строительство тоннеля, который должен соединить Грузию и Турцию. Участники комиссии осмотрели строительные работы на месте, в регионе Самцхе-Джавахети.

В работе заседания сегодня приняли участие представители министерства экономики, МВД, налоговой службы, ООО "Железная дорога Марабда-Карцахи" и "Грузинской железной дороги". С турецкой стороны, представители министерства транспорта, морских дел и коммуникаций, министерства таможенных вопросов и торговли и местного органа правления округа Ардаган.

Строительство тоннеля по жд маршруту Баку-Тбилиси-Карс начнется в мае

Строительство тоннеля в рамках проекта железной дороги Баку-Тбилиси-Карс возобновится в мае. Об этом заявил министр экономики Грузии Гиорги Квирикашвили.

«Насколько мне известно, строительство туннеля должно возобновится с мая. А те проблемы, которые существовали в связи с охраняемым территориями, в процессе строительства, были решены», - отметил он и добавил, что на остальных участках, строительство ведется и сейчас.

Как сообщал Грузия Online, 17 апреля в Тбилиси состоялось первое заседание грузино-турецкой комиссии содействия строительства железнодорожного тоннеля на участке новой железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс - Ахалкалаки-Карс.

Участие в заседании приняли представители департамента политики транспорта, МВД, подоходной службы, О.О.О. «Железная дорога Марабда-Карцахи» и «Грузинской железной дороги». С турецкой стороны участвовали представители министерства транспорта, морских дел и коммуникаций, министерства по вопросам таможни и торговли и органа местного управления округа Ардахан.

Стороны договорились по вопросам осуществления мероприятий по содействию строительства тоннеля и обговорили конкретные планы, в рамках компетенции совместной комиссии, в связи с ускорением имплементации проекта.


thundergirl вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.05.2013, 01:00   #463
Модератор
 
Аватар для Papa Karlo
 
Регистрация: 24.12.2011
Адрес: Baku
Сообщений: 4,989
Сказал(а) спасибо: 567
Поблагодарили 910 раз(а) в 657 сообщениях
Вес репутации: 56
Papa Karlo на пути к лучшему
Мои фотоальбомы

По умолчанию

Застой в проекте Баку-Тбилиси-Карс

Обещанное на май возобновление строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК) так не произошло. Пока поступают противоречивые информации, свидетельствующие о наличии проблем в продолжении работ, которые по плану должны завершиться до конца 2014 года.

Проект стало лихорадить с конца 2012 года, после прихода в Грузии к власти коалиции Бидзины Иванишвили. Новое правительство поставило под сомнение почти трехкратное удорожание проекта с $220 млн. до $775 млн. Этот вопрос был предметом переговоров премьера Иванишвили с президентом Ильхамом Алиевым в конце прошлого года.

Азербайджан для строительства грузинского участка предусмотрел кредит на сумму $775 млн. в феврале 2007 года из государственного нефтяного фонда. До прихода к власти коалиции «Грузинская мечта» в октябре 2012 года, из этого кредита было выделено $431,3 млн.

Проект предусматривает строительство 124 км железнодорожной дороги, из которых 92 км приходится на турецкую часть и 32 км - Грузию. При такой разнице протяжности путей и более сложного рельефа на турецкой части стоимость проекта изначально была одинаковой - порядка по $200 млн. с каждой стороны.

По сведениям из грузинских источников, новое правительство предупредило, что готово брать на себя обязательства по возвращению только тех средств, которые были реально затрачены на проект. Деньги на строительство грузинской части дороги выделил Азербайджан в виде кредита, после того как президенты Алиев и Саакашвили пришли к взаимному согласию по деталям проекта, в частности, по его удорожанию.

В сложившейся обстановке Саакашвили ведет себя слишком нервно. Он несколько раз посетил Азербайджан, а в последний раз 7 мая, чтобы урегулировать финансовые вопросы проекта, которые возникли в результате нового подхода Иванишвили.

Удорожание проекта также отмечено и на турецкой части дороги, что вызвало нарекание оппозиции. По обе стороны границы БТД удорожание проекта увязывают со сложным рельефом местности, будто при проектировании о нем ничего не было известно.
__________________
"Сила правительства держится на невежестве народа, и оно знает это
и потому всегда будет бороться против просвещения. Пора нам понять это.
"
Л.Н. Толстой

Papa Karlo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.06.2013, 10:52   #464
Модератор
 
Аватар для Papa Karlo
 
Регистрация: 24.12.2011
Адрес: Baku
Сообщений: 4,989
Сказал(а) спасибо: 567
Поблагодарили 910 раз(а) в 657 сообщениях
Вес репутации: 56
Papa Karlo на пути к лучшему
Мои фотоальбомы

По умолчанию

Произведена первая стыковка рельсов на Баку-Тбилиси-Карс

Цитата:
В турецкой провинции Карс в четверг состоялась церемония стыковки рельсов железной дороги в рамках проекта "Баку-Тбилиси-Карс" (БТК), сообщает агентство Анадолу, передает Trend.

На церемонии приняли участие министр транспорта, судоходства и связи Турции Бинали Йылдырым, министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов и министр экономики и устойчивого развития Грузии Гиорги Квирикашвили.

После реализации проекта БТК, он будет открыт для всех, заявил министр транспорта, судоходства и связи Турции Бинали Йылдырым. "Этот проект является не только проектом Азербайджана, Грузии и Турции, но и проектом стран Центральной Азии, Китая, Балканских стран, стран Ближнего Востока и даже стран ЕС. Благосостояние стран и региона увеличится еще больше. Мы совместно проведем еще больше работ", - сказал министр.
__________________
"Сила правительства держится на невежестве народа, и оно знает это
и потому всегда будет бороться против просвещения. Пора нам понять это.
"
Л.Н. Толстой

Papa Karlo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.06.2013, 14:57   #465
Модератор
 
Аватар для Prater
 
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Вена
Сообщений: 3,079
Сказал(а) спасибо: 286
Поблагодарили 1,068 раз(а) в 595 сообщениях
Вес репутации: 40
Prater на пути к лучшему
Мои фотоальбомы

По умолчанию

это кстати то с чем я борюсь по жизни - несправимый оптимизм на этапе проектирования проекта. оценку инвестиций занижают, чтобы проект запустили, а потом по ходу увеличивают, так как деваться уже некуда
__________________
Ходжалы.Нет часть 1, часть 2,ПДФ

Prater вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.07.2013, 11:33   #466
Модератор
 
Аватар для Papa Karlo
 
Регистрация: 24.12.2011
Адрес: Baku
Сообщений: 4,989
Сказал(а) спасибо: 567
Поблагодарили 910 раз(а) в 657 сообщениях
Вес репутации: 56
Papa Karlo на пути к лучшему
Мои фотоальбомы

По умолчанию

Ermənistanın Bakı-Tiflis-Qars xəttindən istifadəsinin şərtləri açıqlandı

Türkiyənin nəqliyyat naziri Bakıdan İrəvana bəzi mesajlar ünvanlayıb

Ermənistanın Bakı-Tiflis-Qars dəmiryolundan yararlanması üçün üzərinə düşən bəzi öhdəlikləri yerinə yetirməlidir. Bunu Türkiyənin nəqliyyat naziri Binali Yıldırım Bakıda Türkdilli Dövlətlərin Əməkdaşlıq Şurası nəqliyyat nazirləri ilə keçirdiyi birgə mətbuat konfransında Ermənistanın Bakı-Tiflis-Qars dəmiryoluna qoşulması məsələsinə münasibət bildirərkən deyib. Onun sözlərinə görə, Bakı -Tiflis-Qars dəmiryolu layihəsi sadəcə Azərbaycan, Gürcüstan və Türkiyəni maraqlandıran bir layihə deyil. Bu xətdən bölgədə olan digər ölkələr də yararlanacaq. Ancaq Ermənistan bu xəttə qoşulmaq istəsə, bir sıra addımlar atmalıdır.

Qardaşımız Azərbaycanın işğal etdiyi torpaqlardan çıxacaq və aralarındakı problemlər tamamilə bitəcək, ondan sonra gəlib bu xətdən yararlanacaq. Bu qədər bəsit. Öncə ixtilafları həll edəcəksiniz, burada sülh şəraitində yaşamağın əhəmiyyətini dərk edəcəksiniz, düşmənçilik münasibətlərindən əl çəkəcəksiniz, ondan sonra bu xətt hər kəsə açıq olacaq”, - deyə Türkiyənin nəqliyyat naziri Binəli Yıldırım bildirib.

Nazir onu da əlavə etdi ki, Bakı-Tiflis-Qars dəmiryolunun tikintisi ilə bağlı layihənin reallaşdırılması 2014-cü ildə yekunlaşacaq. Onun sözlərinə görə, yeni xətt yalnız Azərbaycan, Türkiyə və Gürcüstanın dəmiryolu sistemlərini birləşdirməyəcək, o cümlədən Çin və Mərkəzi Asiyadan Avropaya yüklərin daşınmasına imkan verəcək .

__________________
"Сила правительства держится на невежестве народа, и оно знает это
и потому всегда будет бороться против просвещения. Пора нам понять это.
"
Л.Н. Толстой

Papa Karlo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2013, 10:56   #467
Модератор
 
Аватар для Papa Karlo
 
Регистрация: 24.12.2011
Адрес: Baku
Сообщений: 4,989
Сказал(а) спасибо: 567
Поблагодарили 910 раз(а) в 657 сообщениях
Вес репутации: 56
Papa Karlo на пути к лучшему
Мои фотоальбомы

По умолчанию

Саакашвили: для завершения грузинского участка
железной дороги Баку-Тбилиси-Карс нужно два года

Президент Грузии Михеил Саакашвили побывал на строительстве железной дороги Баку-Тбилис-Карс.

Как передает AZE.az, президент Грузии Михеил Саакашвили заявил, что для завершения грузинского участка железной дороги Баку-Тбилиси-Карс понадобится еще два года. «Сегодня я убедился, что строительство нашего участка не завершится ни в этом году, ни в будущем, а только через два года», - заявил грузинский лидер после посещения строительства в регионе Самцхе-Джавахети.

«Я намеревался под конец своего президентства, к концу 2013 года, открыть железную дорогу, но, к сожалению, этого не будет», - отметил президент.

Саакашвили подчеркнул, что фактически новая железная дорога соединит Лондон и Пекин, и это является дорогой в Европу для Грузии, для других страна региона. «Тем более вызывает сожаление то, что мы лишаемся этой прямой дороги в Европу на фоне разговоров об открытии железной дороги через Абхазию»,- заявил он.

Президент Грузии подчеркнул, что вместе с затягиванием процесса строительства БТК активно ведутся разговоры о скорейшем открытии железной дороги через Абхазию. «Это российский проект, и Москва собирается вновь укрепиться тем самым в регионе, мешая нашему развитию в сторону Запада, в том числе и путем открытия новой дороги. Это грязная игра, я призываю правительство Грузии не участвовать в ней», - подчеркнул он.

Саакашвили также отметил, что перенос открытия железной дороги БТК приводит к срыву экономических проектов и, в частности, к проекту вывоза через эту дорогу американского вооружения и войск из Афганистана. «Это конечно же сильны удар по нашей экономике, так как вокруг этого транзита в Грузии должны были быть созданы бизнес структуры, но теперь этого не будет, и развития экономики также не ожидается», цитирует Грузия-Online Михеила Саакашвили.
__________________
"Сила правительства держится на невежестве народа, и оно знает это
и потому всегда будет бороться против просвещения. Пора нам понять это.
"
Л.Н. Толстой

Papa Karlo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2013, 10:34   #468
Модератор
 
Аватар для Papa Karlo
 
Регистрация: 24.12.2011
Адрес: Baku
Сообщений: 4,989
Сказал(а) спасибо: 567
Поблагодарили 910 раз(а) в 657 сообщениях
Вес репутации: 56
Papa Karlo на пути к лучшему
Мои фотоальбомы

По умолчанию

Президент Грузии озабочен остановкой проекта железной дороги Карс-Ахалкалаки

Президент Грузии Михаил Саакашвили озабочен остановкой проекта железной дороги Карс-Ахалкалаки.

Как отметил Михаил Саакашвили на встрече с парламентским меньшинством в понедельник, единственный проект, над которым интенсивно работает правительство, это дорога, связывающая с Россией.

"Несколько дней назад, когда за два дня узнали о моем приезде, поставили рабочих, на которых надели новые формы. Сегодня же они не знали о моем приезде, и не было ни одного рабочего. Было только два самосвала на земляных работах. Зато единственная дорога, на которой работают, это дорога на Ларс, связывающая с Россией. А железная дорога, связывающая с Европой, практически остановлена", - заявил Саакашвили.

По его словам, эта железная дорога должна была быть завершена в этом году, хотя с учетом нынешних темпов, на завершение проекта потребуется минимум три года.

"Не менее опасно то, что я видел на строительстве объездной железной дороги в Тбилиси. В Тбилиси на проект века - перенос железной дороги было потрачено более 200 миллионов. Перенос железной дороги превратит Тбилиси в совершенно иной город. Пробки практически исчезнут. Эта железная дорога почти готова, сделаны 9 тоннелей и несколько длинных эстакад. Но его (проект) правительство закрыло официально только потому, что его делали мы", - заявил Михаил Саакашвили.
__________________
"Сила правительства держится на невежестве народа, и оно знает это
и потому всегда будет бороться против просвещения. Пора нам понять это.
"
Л.Н. Толстой

Papa Karlo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.09.2013, 13:17   #469
Местный
 
Аватар для Бумеранг
 
Регистрация: 02.05.2008
Сообщений: 952
Сказал(а) спасибо: 142
Поблагодарили 154 раз(а) в 108 сообщениях
Вес репутации: 20
Бумеранг на пути к лучшему
Мои фотоальбомы
Отправить сообщение для Бумеранг с помощью ICQ

По умолчанию

Во всей этой суете вокруг дороги меня волнует только одно..
Когда подписали договор,и начали строительство, Грузия зарыдала,что у нее нет бабла и выклянчила у нас около 200 миллионов долларов. Дескать,это не в наших ( то бишь грузинских) интересах,а в ваших.
Ну и на какие шиши они заняты дорогой с Россией?
И где наши бабки?

Бумеранг вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.10.2017, 12:21   #470
Администратор
 
Аватар для Dismiss
 
Регистрация: 23.07.2006
Адрес: Baku
Сообщений: 45,869
Сказал(а) спасибо: 10,065
Поблагодарили 10,569 раз(а) в 6,662 сообщениях
Вес репутации: 1
Dismiss за этого человека можно гордитсяDismiss за этого человека можно гордитсяDismiss за этого человека можно гордитсяDismiss за этого человека можно гордитсяDismiss за этого человека можно гордитсяDismiss за этого человека можно гордитсяDismiss за этого человека можно гордитсяDismiss за этого человека можно гордитсяDismiss за этого человека можно гордится
Мои фотоальбомы

По умолчанию

По магистрали Баку - Тбилиси - Карс прошел первый состав



25 окт

Первый грузовой состав, направляющийся из Казахстана в Турцию, был запущен по железнодорожной магистрали Баку – Тбилиси - Карс, сообщает компания "АзРусТранс".

Торжественная церемония открытия железнодорожной магистрали состоится 30 октября в Баку.

Ожидается, что мероприятие посетит глава кабмина Грузии Георгий Квирикашвили.

Строительство железнодорожной магистрали Баку - Тбилиси – Карс началось в 2008 году. В рамках проекта строится железнодорожная линия от станции Ахалкалаки в Грузии до железнодорожной станции в городе Карс.

Протяженность железнодорожной линии составляет 826 км.

В Минэкономики Грузии рассчитывают, что железная дорога позволит создать новый маршрут, связывающий Европу и Азию, передает Sputnik Грузия.
__________________
Тема Нагорного Карабаха далеко не исчерпана. Рано или поздно, если только какой-нибудь метеорит не уничтожит половину населения земного шара, азербайджанцы все равно попытаются решить этот вопрос. ©




Dismiss вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2017, 17:27   #471
Администратор
 
Аватар для Dismiss
 
Регистрация: 23.07.2006
Адрес: Baku
Сообщений: 45,869
Сказал(а) спасибо: 10,065
Поблагодарили 10,569 раз(а) в 6,662 сообщениях
Вес репутации: 1
Dismiss за этого человека можно гордитсяDismiss за этого человека можно гордитсяDismiss за этого человека можно гордитсяDismiss за этого человека можно гордитсяDismiss за этого человека можно гордитсяDismiss за этого человека можно гордитсяDismiss за этого человека можно гордитсяDismiss за этого человека можно гордитсяDismiss за этого человека можно гордится
Мои фотоальбомы

По умолчанию

Баку, Тбилиси и Карс связали прочной сухопутной нитью
1 ноя в 0:22 Business Mirror

Новая железная дорога Баку-Тбилиси-Карс (БТК) имеет огромное значение для полноценной реализации транзитно-транспортного и логистического потенциала всего региона. Кроме огромного экономического, она имеет также стратегическое и политическое значение, поскольку благодаря магистрали Грузия, Турция и Азербайджан теперь связаны прочной сухопутной нитью.

Как сообщает Business Mirror в статье Azerbaijan eyes 826-km railway planned as new Europe-China corridor, в понедельник президент Азербайджана Ильхам Алиев принял своего турецкого коллегу Реджепа Тайипа Эрдогана и премьер-министра Грузии Георгия Квирикашвили на церемонии отправки первого поезда из порта Алят, расположенного у Каспийского моря к югу от Баку. Мероприятие, которое также посетил президент Казахстана Нурсултан Назарбаев, ознаменовало завершение 10-летнего проекта строительства железнодорожного коридора, связывающего центральную Азию и Европу через Кавказ.

826-километровая железная дорога из Баку в Тбилиси и турецкий город Карс будет доставлять грузы между Китаем и Европой за 12-15 дней, что делает ее конкурентоспособной альтернативой существующим маршрутам, которые проходят через Россию или Иран. К тому же этот маршрут намного быстрее, чем морские перевозки.

К 2025 году по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс будет транспортироваться 8 млн тонн грузов. Пассажирские услуги по маршруту планируется начать в следующем году.
Запуск железной дороги, дважды переносили из-за увеличения стоимости строительства. Проект не получил финансовой поддержки ни Соединенных Штатов, ни Европейского союза, поскольку выбранный маршрут шел в обход Армении, которая могла бы обеспечить самый прямой маршрут в Турцию. Между Арменией и Азербайджаном продолжается конфликт из-за Нагорного Карабаха. Турция закрыла границу с Арменией в поддержку Азербайджана в 1993 году.

Азербайджан инвестировал $640 млн в модернизацию своей части железной дороги, а также помог Грузии модернизировать 153 километров железной дороги до турецкой границы. Турция построила новый 76-километровый участок от Карса до границы с Грузией.
"Азия и Европа встретятся с помощью железнодорожного проекта Баку-Тбилиси-Карс", - сказал, выступая на Генеральной Ассамблее ООН в сентябре, премьер-министр Грузии Георгий Квирикашвили. - Эта железная дорога и грузинские планы по созданию глубоководного порта Анаклия на побережье Черного моря помогут укреплению благополучия и мира в регионе".

Хотя новая железная дорога является более коротким маршрутом для транспортировки китайских товаров в Европу, "конкуренция действительно высока", сказал постоянный представитель в Азербайджане межправительственной комиссии TRACECA, транспортной программы, поддерживаемой ЕС. Азербайджан и другие страны, участвующие в проекте, будут предлагать более низкие тарифы и упрощенные таможенные процедуры, чтобы справляться с конкуренцией и избегать задержек, отметил он.
__________________
Тема Нагорного Карабаха далеко не исчерпана. Рано или поздно, если только какой-нибудь метеорит не уничтожит половину населения земного шара, азербайджанцы все равно попытаются решить этот вопрос. ©




Dismiss вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2017, 22:26   #472
Администратор
 
Аватар для Dismiss
 
Регистрация: 23.07.2006
Адрес: Baku
Сообщений: 45,869
Сказал(а) спасибо: 10,065
Поблагодарили 10,569 раз(а) в 6,662 сообщениях
Вес репутации: 1
Dismiss за этого человека можно гордитсяDismiss за этого человека можно гордитсяDismiss за этого человека можно гордитсяDismiss за этого человека можно гордитсяDismiss за этого человека можно гордитсяDismiss за этого человека можно гордитсяDismiss за этого человека можно гордитсяDismiss за этого человека можно гордитсяDismiss за этого человека можно гордится
Мои фотоальбомы

По умолчанию

Транспортные коридоры: почему у Баку получилось, а у Еревана - нет

9 ноя в 21:00

Строительство автомагистрали "Север-Юг" в Армении, похоже, на грани срыва. По сообщению армянской прессы, в правительстве подозревают, что международные организации больше не намерены кредитовать проект. В сентябре 2009 года Армения подписала с Азиатским банком развития кредитное соглашение, предусматривавшее, что строительство магистрали будет завершено к 2016 году. Однако строительные работы начались только через три года после подписания соглашения. В итоге с 2012 года удалось построить лишь незначительную часть магистрали, а стоимость проекта постоянно повышалась или завышалась. Если в сентябре 2012 года проект оценивался в $1 млрд, то сегодня, по словам министра, она составит порядка $2 млрд. Теперь власти страны пытаются найти инвесторов для завершения проекта. Министр транспорта Ваан Мартиросян заявил, что для строительства участка Арташат-Мегри (порядка 350 км) требуется $1,5 млрд.

Эксперты говорят, что актуальность автомагистрали уже сегодня поставлена под вопрос, а через пару лет эта дорога вообще утратит смысл из-за неспособности конкурировать с уже действующей транспортной сетью с участием Азербайджана.

Так, 30 октября состоялось официальное открытие железной дороги Баку — Тбилиси — Карс, со строительством которой, к слову сказать, также было немало проблем – и финансовых, и технических, однако их удалось решить. Вчера президент Азербайджана Ильхам Алиев рассказал, как это было сделано: ″Откуда финансовый источник? Из Государственного нефтяного фонда. А откуда финансы поступают в Государственный нефтяной фонд? За счет труда нефтяников. Если бы не были построены Баку-Тбилиси-Джейхан, Баку-Тбилиси-Эрзурум, если бы не был открыт этот коридор, если бы у нас не было средств, то как бы мы могли построить дорогу? Сразу после избрания на пост президента я стал заниматься данным проектом. Я видел, что имеются большие трудности. В первую очередь, финансовые трудности и решение технических вопросов, так как необходимо было добиться договоренностей".

"Не будь у нас финансовых возможностей, на какие деньги мы могли бы построить Баку-Тбилиси-Карс? Ведь значительный участок этой дороги - 504 километра проходит через территорию Азербайджана. По территории Грузии проходит более чем 200-километровый участок, там финансовые и технические вопросы тоже решает Азербайджан. Протяженность дороги составляет примерно 850 километров. То есть мы смогли добиться этого только в результате эффективной деятельности, за счет средств, хранящихся в прозрачном Нефтяном фонде", - рассказал Алиев.

У Еревана на свой проект, по понятным причинам, таких денег нет. На днях в армянской части Facebook появился пост неравнодушного гражданина Армении, который подчеркнул, что в ожидаемом провале проекта армянского маршрута МТК "Север-Юг" Еревану следует винить только себя, а не более успешных в плане ведения бизнеса соседей. Друзья пользователя включились в оживленную дискуссию о том, что же именно мешает Армении развивать свою экономику, и почему у Баку получается реализовывать инфраструктурные проекты, а у Еревана – нет. ″Вестник Кавказа″ приводит несколько фрагментов дискуссии:

″Зачем обвинять соседей в том, что они понимают свои национальные интересы и реализуют инфраструктурные проекты. Зачем строить из себя жертву, которую оставили без ж/д Баку — Тбилиси — Карс, если мы сами не можем ни ж/д дорогу поострить, ни автомагистраль ″Север-Юг″. Потом, лет через 10 будем сидеть и жаловаться…″;

″Международные инвесторы не хотят вкладываться в проекты без дополнительных гарантий, как, впрочем, было и с БТК″;

″Аналогия с БТК очень даже к месту. Просто Баку смог реализовать проект, а вот мы... не знаю″;

″При большом желании можно сделать что угодно, и нефть тут не нужна. Нужно головой думать и любить свою родину″;

″Никто не хочет инвестировать в конфликтный регион. Без гарантий мира никто не хочет ставить свои вложения под риск″.

Сложно не согласиться с армянскими пользователями Facebook. Эксперты уже давно говорят, что реализуемые проекты могут превратить Азербайджан и Грузию в региональный хаб между Азией, Центральной Азией и Европой. Однако Армения остается за рамками этих проектов по одной лишь причине - из-за продолжающегося конфликта вокруг Нагорного Карабаха. Не желая признавать этого, армянские власти продолжают политику по поддержанию статус-кво в вопросе Нагорного Карабаха, что приводит к опасной изоляции страны.

Вместо того чтобы попытаться выйти из этой изоляции, в Ереване уповали на… провал проекта Баку-Тбилиси-Карс – то приводили обоснования экономической нецелесообразности проекта БТК, то надеялись, что Грузия или Иран не проявят должного интереса к проекту. Однако, похоже, сегодня Тегеран и Тбилиси в виду экономической целесообразности предпочитают иметь дело с Баку, а Ереван оказывается за рамками региональной интеграции и, в случае сохранения проводимой им оккупационной политики, ситуация будет только усугубляться.
__________________
Тема Нагорного Карабаха далеко не исчерпана. Рано или поздно, если только какой-нибудь метеорит не уничтожит половину населения земного шара, азербайджанцы все равно попытаются решить этот вопрос. ©




Dismiss вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Что показать в Баку людям 7 и 10 лет в Баку? Tebessum Азербайджанское общество 22 02.11.2009 17:00


Текущее время: 17:08. Часовой пояс GMT +5.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Rambler's Top100  

Голос Тюркского мира Кавказский полигон